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Sep 12, 2023

Colnago V4Rs Dura

A moto de Pogačar é aquela que você deveria cobiçar? Esta competição está encerrada

A moto de Pogačar é aquela que você deveria cobiçar?

Esta competição está encerrada

Por Ashley Quinlan

Publicação: 29 de maio de 2023 às 9h

Se você medir uma moto profissional pelo desempenho dos pilotos em cima dela, o Colnago V4Rs tem palmares bastante crescentes.

Montado pela Emirates Team Emirates e (talvez mais pertinentemente) Tadej Pogačar, já conquistou várias vitórias e lugares no pódio em 2023.

Dada a taxa com que Pogačar está acumulando vitórias nesta temporada, ela pode se tornar a moto 'mais vencedora' da temporada do WorldTour no final do ano.

A Colnago V4Rs é certamente uma moto desenvolvida para competição, portanto, e mostra no design. A geometria é descaradamente 'profissional' e, por meio de seu antecessor intermediário Prototipo, recebeu sugestões de design do bicampeão do Tour de France Pogačar e seus companheiros de equipe.

Esse cache crescente, no entanto, não significa automaticamente que deva ser um sapato para sua próxima bicicleta de corrida.

Um preço proibitivo (mesmo no mercado inflado de hoje) é um obstáculo óbvio, mas a geometria agressiva criada para corridas - embora atraentemente divertida de pilotar - significa que os V4Rs podem ser muito focados para muitos pilotos amadores.

Dito isto, se você puder pagar e a geometria estiver na sua rua, o V4Rs traz uma experiência de condução viciante, divertida e polida que garante um lugar em nossa lista de finalistas de Bicicleta do Ano.

O Colnago V4Rs não pretendia quebrar o molde quando chegou em 2022, representando uma evolução do quadro V3Rs que conquistou duas vitórias no Grand Boucle e muito mais.

Como sempre, um equilíbrio de leveza, rigidez e velocidade é o nome do jogo.

Um quadro de tamanho 485 pesa 798g, com o garfo adicionando mais 375g.

O quadro é projetado em torno do headset SLT (Solid Lubrication Technology) da CeramicSpeed, sobre o qual é montado o cockpit integrado CC01 da marca.

Os rolamentos CeramicSpeed ​​usam uma lubrificação de polímero sólido, que evita a entrada de sujeira e água e, como resultado, melhora drasticamente a durabilidade.

Isso deve, em teoria, eliminar a necessidade de desmontar a parte frontal dos V4Rs para substituir o fone de ouvido (desde que tenha sido configurado corretamente, é claro).

O cockpit integrado CC01 é relevante para o conjunto de quadros, porque é nele que se baseiam as reivindicações de economia de eficiência aerodinâmica (além disso, quando você compra um conjunto de quadros V4Rs, o fone de ouvido está incluído).

Colnago afirma que o V4Rs é 3% mais aerodinâmico do que o V3Rs, o que se traduz em 13,2 watts economizados a 50 km/h.

Impressionantemente, o novo cockpit do CC01 sozinho é 16% mais aerodinâmico do que a configuração do V3Rs.

Embora a marca italiana seja tímida em compará-lo diretamente com seus rivais, ele foi otimizado para a velocidade de nível profissional de 50 km / h, em vez das velocidades que a maioria dos pilotos e pilotos amadores costuma usar.

A Colnago diz que reperfilou o tubo da cabeça para torná-lo um toque mais eficiente, enquanto ajustava o novo sistema de roteamento interno completo. Agora também acomoda uma direção arredondada (em oposição a uma em forma de D).

Isso significa que, se você não gostar do cockpit integrado, é teoricamente possível usar um avanço e um guidão não integrados padrão também.

O tubo da cabeça também é considerado um pouco menos rígido do que a geração anterior. Isso parece contra-intuitivo, mas Colnago acha que fazê-lo (mantendo a rigidez do movimento central como era) deve estabilizar ainda mais o manuseio.

Se Pogačar sentir a necessidade de atacar em uma descida, isso pode beneficiá-lo. Mais importante para nós, pilotos amadores, isso deve tirar um pouco da dureza do front-end e tornar a moto um pouco mais fácil de pilotar por períodos mais longos.

Em uma adição elegante, como o Colnago C68 (que foi projetado parcialmente ao lado dos V4Rs), você também obtém a multiferramenta pop-out Granite sob a tampa da haste.

No triângulo traseiro, a Colnago estreitou o design das escoras. No papel, isso é para protegê-lo melhor no caso de uma queda no pelotão profissional, mas se você derramar seus V4Rs, ouso dizer que também não fará mal.